«Խաղողի արտահանման շուկայում տարածվում են կայուն ջրակլանման գորգերի լուծումներ»

Թարմ մթերքների փաթեթավորման արտադրող PeelON Inc. ընկերության գործադիր տնօրեն և համահիմնադիր դոկտոր Մոտուրուն ասել է. «Խաղողի արտահանման շուկան շարժվում է դեպի կայունություն: Ծծմբի բարձիկները վաղուց օգտագործվել են տեղափոխման ընթացքում սնկերի աճը վերահսկելու համար, բայց մարդիկ փնտրում են այլընտրանքներ՝ մնացորդների կառավարման, մշակման ազդեցության և փաթեթավորման բարդության վերաբերյալ մտահոգությունների պատճառով: Միևնույն ժամանակ, արտահանողները ճնշման են ենթարկվում երկար ծովային փոխադրումների ժամանակ կայունությունը և արտադրանքի որակը պահպանելու համար: Այժմ շուկան փնտրում է լուծումներ, որոնք կարող են պահպանել մրգերը՝ առանց քիմիական հավելումների վրա հույս դնելու»:
Մոտուրուի խոսքով՝ PeelON-ը լուծել է խաղողի արտահանման երկու հիմնական խնդիր։ Չնայած ավանդական ծծմբի համակարգերը արդյունավետ են, դրանք բարդ են շահագործման մեջ, ներառում են մնացորդների կառավարման խնդիրներ և պահանջում են լրացուցիչ փաթեթավորման ներդրումներ։ Ներդրվում է բուսական հիմքով կոմպոստացվող ծածկույթ, որը ընդհանրապես չի պահանջում ծծմբի բարձիկներ, օգնում է նվազեցնել փչացումը՝ միաժամանակ պարզեցնելով փաթեթավորման համակարգը՝ այն դարձնելով մեկ ծածկույթով լուծույթ։

Մոտուրուն ասաց. «Այս լուծումը նվազեցնում է փչացումը տեղափոխման ընթացքում, պարզեցնում է ստվարաթղթե տուփերի տեղադրումը, նվազեցնում է մնացորդային խնդիրների պատճառով մերժման ռիսկը և բարելավում է ժամանման որակի կայունությունը։ Սա կարող է բարձրացնել վաճառքի մակարդակը և ամրապնդել մանրածախ վաճառողների վստահությունը, հատկապես այն շուկաներում, որոնք շեշտը դնում են մաքուր պիտակների և կայունության վրա։ Մեր ընկերության տեսլականն է վերանայել խաղողի համաշխարհային առաքումը՝ դարձնելով արտահանումը ավելի մաքուր, անվտանգ և ավելի կայուն՝ առանց զոհաբերելու պահպանման ժամկետը։ Քանի որ մանրածախ վաճառողները և սպառողները պահանջում են ոչ թունավոր արտադրանք և էկոլոգիապես մաքուր փաթեթավորում, մենք դիրքավորվում ենք որպես ապագայի այլընտրանք՝ ոչ թունավոր խաղող։ Երկարաժամկետ պահպանում։ Կայուն արտահանում։ Մեկ խելացի գիծ», - եզրափակեց Մոտուրուն։

Սուպերի կողմից պայմանավորված աճը-կլանող մանրաթելերը կարող են խախտել նյութի սկզբնական նախշը

Համաշխարհային սպառողների շրջանում անձնական հիգիենայի վերաբերյալ իրազեկվածության աճի, մանկական խնամքի միջոցների պահանջարկի աճի և մեծահասակների անզսպության դեմ պայքարի միջոցների 20%-ից ավելի օգտագործման հետ մեկտեղ, ներծծող հիգիենիկ մանրաթելերի համաշխարհային շուկան անընդհատ զարգանում է։

Սուպերմարկետների համաշխարհային շուկան-Հիգիենիկ պարագաներում կլանող մանրաթելերի օգտագործումը, կանխատեսումների համաձայն, 2025 թվականին կհասնի 710.91 միլիոն դոլարի, կաճի գրեթե 4%-ով՝ հասնելով 739.4 միլիոն դոլարի 2026 թվականին, կաճի մոտավորապես 4%-ով՝ հասնելով 769 միլիոն դոլարի 2027 թվականին, և կանխատեսվում է, որ մինչև 2035 թվականը կհասնի 1.0524 միլիարդ դոլարի, իսկ 2026-2035 թվականներին՝ տարեկան 4% աճի տեմպով։

Միացյալ Նահանգներում, սպառողների բարձր սպասումների և ծերացող բնակչության պատճառով, հիգիենայի պարագաներում օգտագործվող բարձր կլանողականությամբ մանրաթելերը մեծ աճի թափ են ապրում: ԱՄՆ-ում մեծահասակների համար նախատեսված պրեմիում խնամքի պարագաների մոտ 59%-ը և մանկական տակդիրների 68%-ը օգտագործում են բարձր կլանողականությամբ մանրաթելեր: Բացի այդ, ԱՄՆ հիգիենայի շուկայում նոր արտադրանքի նորարարությունների մոտ 42%-ը պայմանավորված է բարձր կլանողականությամբ մանրաթելային տեխնոլոգիայով:

Հիգիենայի շուկան վերափոխվում է դեպի բարձր կլանողականություն՝ օպտիմալացնելով հեղուկի կլանումը և մաշկի զգայունությունը: Ընթացիկ հետազոտությունների և զարգացման մոտ 38%-ը կենտրոնացած է խառը և բիոթելային բանաձևերի վրա, ինչը հանգեցնում է անցմանը դեպի գերբարակ, բարձր կլանողականություն ունեցող հիգիենայի արտադրանք: Սպառողների նախընտրությունը շրջակա միջավայրի համար անվտանգ և բարձր հարմարավետության արտադրանքի նկատմամբ վերաձևավորում է մրցակցային դաշտը: Ներկայումս համաշխարհային արտադրանքի թողարկումների գրեթե 29%-ը շեշտը դնում է հարմարավետության, կայունության և հակաբակտերիալ հատկությունների վրա՝ նպաստելով ավելի լայն դիվերսիֆիկացիային ինչպես զարգացած, այնպես էլ զարգացող տնտեսություններում:

Մերձավոր Արևելքի հակամարտությունը ազդեցություն ունի տարբեր ոլորտների վրա, մասնավորապես՝ ասիական տարածաշրջանում։

Մերձավոր Արևելքում հակամարտությունների սրումը հանգեցրել է տարբեր տարածաշրջաններում անվտանգության իրավիճակի անկայունության աճի, ինչը կառավարություններին և իշխանություններին դրդել է նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկել, ինչը ազդում է որոշ օդային և ծովային նավագնացության երթուղիների վրա: Բոլոր ոլորտների լոգիստիկ մատակարարներն ու ծովային փոխադրողները ուշադիր հետևում են զարգացումներին՝ առաջնահերթություն տալով անվտանգությանը, բեռների ամբողջականությանը և գործառնական շարունակականությանը, միաժամանակ գնահատելով ազդեցությունը համաշխարհային մատակարարման շղթաների վրա:

Օդային լոգիստիկայի առումով, մի քանի երկրների, այդ թվում՝ ԱՄԷ-ի, Կատարի, Բահրեյնի, Քուվեյթի, Իրաքի և Իրանի կողմից օդային տարածքի ժամանակավոր փակումը լայնածավալ ազդեցություն է ունեցել: Որոշ ավիաընկերություններ դադարեցրել են տուժած օդանավակայաններ ուղարկվող բեռների ընդունումը, որի կասեցման ժամկետը կարող է տևել մինչև մարտի սկիզբ կամ հետագա ծանուցում: Որոշ դեպքերում, եթե թռիչքային երթուղիները խուսափեն սահմանափակ օդային տարածքից, բեռնափոխադրման ծառայությունները կշարունակեն գործել: Թռիչքային հզորությունների կրճատումը, ժամանակացույցի ժամանակավոր փոփոխությունները և երթուղու ճշգրտումները կարող են հանգեցնել ուշացումների և տեղափոխման ժամանակի երկարացման: Օդանավակայաններում և բեռների տերմինալներում ցամաքային ծառայությունները, ներառյալ բեռների ընդունումը և մշակումը, նույնպես կարող են խափանումների ենթարկվել տեղական սահմանափակումների կամ անձնակազմի անբավարարության պատճառով:

Ծովային նավագնացությունը բախվում է կառուցվածքային խափանումների՝ կապված ծովային հիմնական խցանման կետերի հետ։ Հորմուզի նեղուցն ամբողջությամբ փակվել է՝ արգելելով առևտրային կոնտեյներային երթևեկությունը, փակելով Արաբական ծոց ուղիղ մուտքը։ Խոշոր նավագնացության ընկերությունները նույնպես դադարեցրել են Մանդեբի նեղուցով տարանցումը, ստիպելով նավերին ընտրել ավելի երկար այլընտրանքային երթուղիներ, սովորաբար՝ Բարի Հույսի հրվանդանի շուրջը։ Սա հանգեցնում է ավելի երկար ճանապարհորդությունների, բեռնափոխադրման հանգույցներում գերբեռնվածության, անկանոն ժամանակացույցի և սարքավորումների հնարավոր պակասի՝ կոնտեյներային հոսքերի անհավասարակշռության պատճառով։ Բոլոր խոշոր նավագնացության ընկերությունները կասեցրել են Պարսից ծոցի երթուղիների ամրագրումները, այդ թվում՝ սառնարանային բեռնափոխադրումները։ Որոշ տարածքների նավահանգիստները տարբեր աստիճաններով խաթարվել են անօդաչու թռչող սարքերի և հրթիռային հարձակումների պատճառով։ Եթե հակամարտությունը շարունակվի մի քանի օր, խցանումները կարող են առաջին հերթին առաջանալ Ասիայում և Հնդկական ենթամայրցամաքում՝ փոխկապակցված առևտրային երթուղիների պատճառով։

Ներկայումս, մասնավորապես Ասիայում, ակնհայտ են դառնում այլ ծախսերի վրա ազդեցությունները: Փոխադրողները կարող են ներդնել կամ ճշգրտել պատերազմական ռիսկի լրացուցիչ վճարներ՝ ելնելով անվտանգության ռիսկի աճից: Առնվազն մի քանի խոշոր փոխադրողներ հայտարարել են արտակարգ հակամարտությունների լրացուցիչ վճարների մասին, և սպասվում է, որ այլ փոխադրողներ կհետևեն՝ հիմնվելով գործառնական ազդեցությունների վրա: Նավերի երթուղիների փոփոխությունը փակ նեղուցների շուրջ կարող է մեծացնել վառելիքի սպառումը, և քանի որ վառելիքի գները արձագանքում են տարածաշրջանային անկայունությանը, վառելիքի լրացուցիչ վճարները նույնպես, հավանաբար, կաճեն: Հզորության սահմանափակման և պատերազմական ապահովագրության ճշգրտումների պատճառով, սպոտային գները կարող են աճել: Էներգետիկ շուկայի ռիսկերի ազդեցությունը նույնպես աճում է: Աշխարհի նավթի մոտ 20%-ը հոսում է Հորմուզի նեղուցով, որտեղ Ասիան ամենաշատ տուժած տարածաշրջանն է: